El proyecto ferroviario que unirá a Hidalgo con el Valle de México programó el arribo de su primer convoy eléctrico para septiembre de este año.
El proyecto de construcción del Tren Pachuca–AIFA registra un avance físico global del 34.8% al corte del mes de mayo de 2026, consolidando los calendarios de ejecución técnica autorizados por las dependencias federales. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), en coordinación con el Gobierno de Hidalgo, confirmó que el desarrollo del tendido de vías avanza de forma constante tras el inicio oficial de las obras mecánicas en marzo del año anterior.
La ruta técnica comprende el despliegue de 58 kilómetros de vía doble completamente electrificada y un diseño de movilidad urbana que contempla cinco estaciones principales: Jaltocan II, Tizayuca, Temazcalapa, Jagüey de Téllez y la terminal de Pachuca. Para garantizar el suministro energético de las catenarias que moverán los trenes, las empresas contratistas ejecutan el levantamiento de subestaciones eléctricas estratégicas en las regiones geográficas de Tecámac y Mineral de la Reforma.
Los ingenieros civiles a cargo del trazo ferroviario reportaron la edificación complementaria de 22 puentes estructurales, de los cuales 19 corresponden a pasos vehiculares de alta especificación y tres a pasarelas de seguridad peatonal. Asimismo, la planeación arquitectónica e hidráulica de la línea de transporte masivo integra 66 obras de drenaje transversal y ocho pasos ganaderos para mitigar las afectaciones al sector productivo del Altiplano y las zonas rurales colindantes.
El sistema de transporte regional será operado de forma institucional por el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), asegurando tarifas sociales y un aforo estimado de 107 mil pasajeros diarios que se trasladarán en un tiempo récord de 40 minutos. La administración estatal destacó que esta obra de conectividad funcionará como un polo de atracción para inversiones logísticas en parques industriales estratégicos del estado de Hidalgo, generando más de 16 mil empleos directos.
Inicio Formal de Construcción
24 de marzo de 2025
Arranque oficial de los trabajos de terracería, cimentación y liberación del derecho de vía en el trazo Hidalgo-Estado de México.
Evaluación de Progreso Físico
Mayo de 2026
Consolidación del 34.8% de avance general en la infraestructura, tendido de vías dobles y cimentación de las subestaciones eléctricas.
Recepción de Material Rodante
Septiembre de 2026
Arribo programado del primer convoy eléctrico a los talleres y cocheras de la terminal de Pachuca para iniciar pruebas estáticas.
Conclusión Total de la Obra
30 de junio de 2027
Finalización programada de la obra civil, paraderos intermedios y entrega del sistema ferroviario para el inicio de operaciones comerciales.