- La obra, que conecta a la capital hidalguense con el AIFA, ha generado 16,000 empleos y se prevé la llegada del primer convoy para septiembre de este año.
En una jornada de supervisión estratégica desde el municipio de Villa de Tezontepec, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo y el gobernador Julio Menchaca Salazar verificaron el estatus de la construcción del Tren de Pasajeros Ciudad de México-Pachuca. Este sistema de transporte masivo, que registra actualmente un 30% de avance físico, se perfila como el motor de movilidad que reducirá los tiempos de traslado hacia la zona metropolitana del Valle de México.
La mandataria federal destacó que el tramo operado por el Fondo Nacional de Infraestructura garantizará una operación segura y eficiente, integrando estaciones clave como el paradero Parque Industrial Platah. Asimismo, calificó al proyecto como una herramienta de “prosperidad compartida”, subrayando la extraordinaria coordinación que mantiene con la administración de Menchaca Salazar en materia de bienestar y desarrollo regional.
Por su parte, el gobernador agradeció la constante presencia de la presidenta en Hidalgo, señalando que estas inversiones saldan una “deuda histórica” con la entidad. Menchaca Salazar puntualizó que la llegada del tren no es un hecho aislado, sino que forma parte de un paquete de beneficios que incluye la apertura operativa del nuevo Hospital General de Zona de Tlaxcoapan, programada para el próximo lunes.
Detalles Técnicos y Capacidad Operativa
El titular de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, Andrés Lajous Loaeza, y el comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, compartieron los pormenores técnicos de la obra:
- Conectividad: Enlace directo entre Pachuca, el AIFA y la terminal de Buenavista en la CDMX.
- Flota: 15 trenes eléctricos con capacidad para 281 pasajeros sentados cada uno.
- Velocidad: Los convoyes alcanzarán una velocidad máxima de 130 km/h.
- Impacto Social: Se estima que atenderá la demanda de 107,000 usuarios diariamente.
- Infraestructura: La vía se construye sobre un terraplén elevado para prevenir inundaciones y asegurar la continuidad del servicio en cualquier condición climática.
| Ficha Técnica del Proyecto | Avances y Proyecciones 2026 |
| Avance de Obra | 30% (Estaciones, talleres y base de mantenimiento) |
| Empleos Generados | 16,000 puestos de trabajo directos e indirectos |
| Longitud del Tramo | 58 kilómetros de vía ferroviaria |
| Hito Próximo | Llegada del primer convoy en septiembre de 2026 |
| Operación | Eléctrica, segura y bajo estándar de terraplén elevado |
Con la consolidación de este proyecto, Hidalgo se posiciona como una pieza clave en el esquema de desarrollo logístico y de pasajeros del centro del país. La visita presidencial reafirma la alianza entre el Gobierno de México y la administración estatal para transformar la infraestructura hidalguense en beneficio de la competitividad y el bienestar social.